{"id":17828,"date":"2025-05-14T09:54:48","date_gmt":"2025-05-14T09:54:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ilquindicinale.com\/sgf\/?p=17828"},"modified":"2025-05-14T09:54:48","modified_gmt":"2025-05-14T09:54:48","slug":"sinistra-per-rende-sulla-mobilita-sostenibile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilquindicinale.com\/sgf\/politica\/sinistra-per-rende-sulla-mobilita-sostenibile\/","title":{"rendered":"Sinistra per Rende sulla mobilit\u00e0 sostenibile"},"content":{"rendered":"<p><strong>Sinistra per Rende sulla mobilit\u00e0 sostenibile<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c8 giunto il momento di cambiare paradigma: serve nel breve periodo un <strong>Piano Urbano del Traffico<\/strong>, da aggiornare con cadenza biennale. Si tratterebbe di un\u2019operazione a costo zero perch\u00e9 interesserebbe la gestione del traffico (disegno della segnaletica, controllo degli accessi, regolamentazione della sosta). Nel lungo periodo, invece, crediamo sar\u00e0 fondamentale approntare un nuovo <strong>Piano Urbano della Mobilit\u00e0 Sostenibile<\/strong>. Nell\u2019ottica di una pianificazione integrata dell\u2019area urbana serve, poi, una nuova linea di autobus ecosostenibili su percorso privilegiato tra Centro Storico di Cosenza e Santa Maria di Settimo (nuova stazione ferroviaria) come cardine del riequilibrio della mobilit\u00e0.<\/p>\n<p>Rende pu\u00f2 e deve avere un\u2019<strong>azienda di trasporto pubblico locale<\/strong> che riesca a garantire la mobilit\u00e0 tra le frazioni, il centro storico e le periferie e che sia gestita anche in modo consortile ed integrato con i comuni dell\u2019area urbana. Il nodo di Quattromiglia deve essere superato: il trasporto extraurbano non pu\u00f2 continuare a intasare la mobilit\u00e0 locale. Per questo motivo \u00e8 necessario accelerare l\u2019iter di approvazione dello svincolo di Settimo dell\u2019A2 del Mediterraneo ed arrivare entro pochi mesi alla gara d\u2019appalto. Occorre inoltre ripensare la rete stradale in modo da ricucire il territorio comunale cos\u00ec che le varie frazioni, le periferie, il Centro Storico escano dall\u2019isolamento con una viabilit\u00e0 che si dirami in direzione est-ovest. in questo senso potrebbe essere utile progettare un collegamento tangenziale che dal nuovo svincolo di Settimo serva l\u2019area universitaria e colleghi l\u2019area industriale di Contrada Lecco con quella di contrada Cutura, offrendo al contempo una viabilit\u00e0 alternativa che dalla A2 si innesti sulla SS1107 e dia uno sbocco alle merci verso il Tirreno. Nella progettazione integrata del sistema viario si dovr\u00e0 porre molta attenzione alla <strong>mobilit\u00e0 attiva<\/strong>, ossia la mobilit\u00e0 pedonale, la mobilit\u00e0 delle persone con capacit\u00e0 ridotte, la mobilit\u00e0 in bicicletta. Per questo sar\u00e0 necessario ripensare la distribuzione delle merci utilizzando e razionalizzando i percorsi nel territorio in modo da garantire il servizio alle imprese ma allo stesso tempo salvaguardare la sicurezza ed il diritto alla mobilit\u00e0 di tutte e di tutti.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Sinistra per Rende<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sinistra per Rende sulla mobilit\u00e0 sostenibile &nbsp; \u00c8 giunto il momento di cambiare paradigma: serve nel breve periodo un Piano Urbano del Traffico, da aggiornare con cadenza biennale. 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